Comprenda las infracciones de iluminación de su camión

Las infracciones de iluminación de camiones pueden parecer desconcertantes. Una bombilla con problemas permitida en una estación de inspección al costado del camino podría dejar un vehículo fuera de servicio más adelante en la carretera.

Kerri Wirachowsky, directora del programa de inspección en carretera de Commercial Vehicle Safety Alliance, dice que probablemente haya una buena razón para la diferencia.

Lo primero con la iluminación es que solo está fuera de servicio cuando se requiere la luz.

Si lo detuve a media tarde y veo que no tiene luces traseras, será una infracción, pero no lo pondrán fuera de servicio. Dentro de siete horas, si alguien detiene el mismo camión con la misma infracción, quedará fuera de servicio por no tener luces traseras.

No existe un estándar de infracción para las luces LED en su conjunto.

Si estoy parado al costado de la carretera y miro una luz tipo LED, hay diodos allí. Según el LED, según el tamaño de los diodos, se apagan en grupos. ¿Cuántos tienen que estar fuera antes de que el vehículo esté en infracción? No hay número.

Se requiere que esa luz se vea desde 500 pies. Los inspectores tienen que hacer esa llamada para saber si esa luz, cualesquiera que sean los diodos restantes, se pueden ver desde esa distancia.

Con algunos de los remolques tipo caja más pequeños, las luces de identificación y las luces de gálibo constan de un pequeño LED. Uno hará que no funcione y no puedo verlo.

Si sus conductores documentan cada vez que ven algunos diodos apagados, tiene la oportunidad de solucionar ese problema incluso antes de que se convierta en una infracción. Es probable que no se apaguen todos al mismo tiempo a menos que tengas un problema de cableado.

Tienes la oportunidad de solucionar ese problema antes de que alguien te cite por una infracción.

Cuando tienes una coleta que está fuera, todas las luces en la parte trasera del remolque no funcionan. Tiene luces de gálibo que no funcionan, luces de identificación que no funcionan, luces de freno, luces traseras, señales de giro, luces de matrícula, todas ellas.

Si detengo un vehículo sin luces traseras, quedarán fuera de servicio.

Desde el punto de vista de la aplicación, si detengo su camión con remolque, ya sea que tarde cinco segundos o cinco horas en corregir la infracción, la infracción sigue ahí. Si la reparación es que el conductor salga y conecte la coleta, que así sea. Pero si no te detuviera, habría estado conduciendo por la carretera durante quién sabe cuánto tiempo sin luces en la parte trasera.

Cuando el conductor conecta la coleta, reviso las luces nuevamente. Si todas las luces funcionan, es una infracción.

Si algunas de esas otras luces aún no funcionan, ahora el inspector agregará las luces correspondientes que realmente no funcionan a su informe de inspección, así como la infracción por no enchufar el cable flexible en primer lugar.

Cuando su ABS deja de funcionar, sus frenos básicos no se rompen. Todavía funcionan. Sin embargo, es una violación de las normas si su ABS no funciona, o si la luz indicadora de mal funcionamiento del ABS se enciende y permanece encendida, o no se enciende en absoluto.

Las personas encargadas de hacer cumplir la ley no están capacitadas para probar ABS. Pero están capacitados para verificar la luz de mal funcionamiento del ABS tanto en el tractor, si está equipado, como en el remolque, si está equipado.

La mayoría de los conductores y la mayoría de los inspectores inicialmente pensaron: 'simplemente giro una llave, la luz de falla del ABS se enciende y se apaga, y todo igual'. Eso sucede a veces. Pero hay otras ocasiones en las que no podrá encender la lámpara de mal funcionamiento del ABS del remolque a menos que ponga el pie en el freno o desenchufe el cable flexible y lo vuelva a enchufar.

Nos hemos centrado en ello y hemos tratado de capacitar a los inspectores sobre cómo hacerlo. Y cuando nos enfocamos en algo y los capacitamos en eso, tienden a salir y buscarlo.

John G. Smith es el director editorial de las publicaciones sobre camiones y cadena de suministro de Newcom Media, incluidas Today's Trucking, trucknews.com, TruckTech, Transport Routier y Road Today. El periodista galardonado ha cubierto la industria del transporte por carretera desde 1995.

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D

¿Cómo es que algunos camiones ya no tienen luces de gálibo en los espejos? (Internacional)

Hola, tenemos una empresa de servicio de agua. Somos dueños de un camión Freightliner en tándem con una plataforma trasera certificada. Llevábamos un camión sobre cubierta y un remolque, lo que hemos hecho durante años. La distancia entre el centro de los ejes es de 3,6 m. Los registros dicen que solo 1,8 m a menos que sea una grúa. ¿Por qué ellos pueden transportar un remolque y nosotros no?

Es verdad. Inspecciono un camión grande y las luces de abs deben estar apagadas en el tablero y la luz de abs en el remolque debe estar funcionando. Y la luz led falla. Demasiado brillante para las personas y no ajustar el objetivo.

Aquí hay un problema con la mayoría de los equipos más nuevos. Sobre todo el camión. Puede que no sea una luz o una cola de cerdo o un cable roto. Si cambias de luces incandescentes a luces led. Tienes que llevar el camión para programar VCM para decir qué luces está alimentando. Esto sucede especialmente con los faros. Es posible que en algunos camiones no pueda colocar faros LED porque VCM podría no manejarlos. Tengo un camión así ahora. es frustrante al menos

En el caso de que la luz del sensor ABS del remolque permanezca encendida, se supone que hay un problema con el sistema ABS del remolque. Cuando un conductor registra esto en un viaje previo, ¿qué debe usar como código de programación 1? No hay nada enumerado en el programa 1 relacionado con las luces ABS.

las luces traseras de mi camión no funcionan... estoy enganchado a un remolque... soy legal para conducir a un taller de reparación. ¿Mi remolque reemplaza las luces traseras de mi tractor que no funcionan?

Un remolque que tiro tiene una luz ABS que falta. Probablemente estaba roto. Dicen que no pueden hacer que Ryder lo arregle y que no quieren aceptarlo porque les faltan remolques con puerta levadiza, que es este. Todo lo que hay son dos cables y la base de la luz rota al final. Veo que alguien ha metido los cables y la pieza restante de luz dentro del agujero. ¿Qué me puede pasar si me detienen y existe esta condición?

¿Por qué veo camionetas comerciales y de otro tipo con luces blancas en la cabina en lugar de ámbar en la carretera? ¿Esta exhibición legal de luces marcadoras es blanca?